KTR安全聯軸器結構上特點是有一個連接（如保險、可移動引腳連接）可以承受負載限制。當實際負荷超過負荷的極*，保險環節發生了變化，運動和動力的傳遞被切斷，使機器的其余部分免受損壞，即安全保護功能。起動安全聯軸器，除過載保護外，還會有電機空載起動時起到近似空載起動的作用。安全聯軸器的金屬彈性元件柔性耦合除了具有更好的減震性能外，大的承載能力，適用于速度和負載變化和高溫或低溫。
我國聯軸器產品經過近10年的發展取得了長足的進步，不少產品已達到或接近國際水平，但仍有相當大一部分聯軸器產品，在振動噪聲與疲勞壽命方面與國際水平差距明顯，而這又與聯軸器材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關。這些問題已成為國內聯軸器產品趕超國際水平的瓶頸。當前聯軸器行業存在的“三重三輕”現象：
1.重技改輕研發
目前世界上一些主要的聯軸器大型制造企業，利潤雖然不高，但研發費用始終保持一定額度。這些企業不追逐短期利潤，而是更看重企業的長久發展，希望保持住在行業內的競爭優勢，而這就需要不斷進行產品創新與研發。反觀國內企業，過分注重甚至依賴于技術改造，尤其是近年來行業內掀起了一股技改熱潮，眾多企業紛紛投入巨資，購買*設備。可以說，許多聯軸器制造企業目前的硬件水平已經達到國際水平，但是研發費用的投入卻遠遠不夠。
2.重實用輕基礎
國內聯軸器企業通常是根據市場需求來調整生產計劃，哪些型號或品種的聯軸器熱銷，企業就紛紛上馬哪些項目，產品雖具有一定的實用性，但在技術、性能上顯得較差，包括對其基礎理論的研究都遠遠不夠，這就使產品的最終壽命及其性能與國外產品的差距進一步加大。
3.重眼前輕長遠
相當多的聯軸器產企業目前的發展態勢還不錯，但如果就滿足于目前的狀況，可能很快就淪落為落后企業了。我國的聯軸器產品在技術水準和質量上只有很少一部分接近或達到國際水平，大部分連國際二流水平都達不到，其中的主要原因之一就是自主設計能力弱。技術創新能力是未來評價企業競爭力的主要標準之一，如果企業不重視研發，沒有長遠的戰略考慮與超前的產品儲備，根本無法跟上主機發展的步伐，甚至會被時代所淘汰。
